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cose poco serie nuova pagina svendo-scompro Google-map Mitiche GS Suzuki GS util : guai elettrici MOTORADUNI 2010 il 6° Gs DAY!! TEST MENTALE - I BUG DEL NS. CERVELLO!!! Adalberto il bonificatore esperto PENSIERI VAGANTI PRINCIPIO DEL VUOTO J.Newton regalo x maschietti v.m.18 e mezzo sfera KOC EXE sfera KOC solo file ___________________________________________________________________________________________________ |
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Come rifare gli adesivi a questo bellissimo GSX R1100 dell '86?
...non vi do la risposta ... anzi ... aspetto le vostre!!! ____________________________________________________________________________________
TABELLE CONVERSIONI MISURA GOMME SUZUKI TABELLA 01 TABELLA 02 NON SO LA DIFFERENZA... _____________________________________________________________________________ PROBLEMI ELETTRICI SUZUKI GS Constatato il fatto che queste ns. mitiche GS ci danno molte soddisfazioni, dobbiamo ammettere che hanno anche spesso problemi, quasi totalmente elettrici. Ora cerchèrò di descrivere alcune cose, quello che ho imparato dall'esperienza della mia GS e un pò di qua e un pò di là, ringrazio molto anche Luca Gamma e Walter GS100, forse troverete invece delle risposte più valide sul mega forum delle mitiche GS all'indirizzo http://www.digitalimage.it/mitichegs/frame.html Per capire meglio come son fatte queste ns. moto molto interessante andar a vedere la PART LIST il link sul sul forum delle Mitiche. Il problema iniziale è sempre quello : la mitica non si accende o si accende solo a strappo facciamo dei controlli come se della moto si sapesse poco o niente.. 1. ricordare che, se la batteria non è nuova nuova o è un pò giù, per accendere una moto che è stata parecchio ferma non basta che le spie siano accese, il motore ha bisogno di tutto lo spunto della batteria, certe volte si pensa che la batteria sia carica ma invece bisogna collegare i cavi dell'auto per accenderla... 2. il miglior modo per accenderla è sempre : aria tirata nessuna accelerata se non dopo l'accensione 3. anche da "per niente esperti", togliere i fianchetti e la sella e dare un'occhiata generale, prima di tutto ai fusibili, poi ai cavi e ai connettori, sarebbe meglio staccare ad uno ad uno tutti i fast/connettori che magari son solo un pò ossidati... 4. Poche GS hanno la centralina elettronica come la mia (beati voi!! 354euri azz!!), e allora ci son le puntine ma i punti deboli generalmente sono lo statore e il regolatore di tensione 5. prova delle candele, le candele poi devono essere le sue e non scelte a caso da qualche improbabile pseudo-meccanico dovrebbero essere le ...., orpo adesso non mi ricordo.. svitare una candela e controllare se è bruciata o sporca, al limite passarla con carta vetrata fina, tenerla innestata nella pipetta, appggiarla al motore in modo che motore e il filetto grande siano a contatto, provare ad accendere con start, si dovrebbe vedere una piccola scintilla in testa alla candela ... ripetere l'operazione con le altre, fare molta attenzione di non esserci anche voi a contatto col motore, tenendo la candela col cavo della pipetta... se la scintilla c'è ..ok se non c'è possono essere semplicemente le candele .... sostituirle e fare la riprova non dovesse ancor andar bene controllare i cavi delle pipette all'occorrenza sostituirli ... fare una riprova e se mancano scintille il problema è sicuramente delle bobine ... che son da cambiare queste sono abbastanza facili da recuperare... 6. controllo dello statore : munirsi di tester, metterlo sul segnale sonoro (che quando tocchi tra loro i puntali dovrebbe suonare ... anzi deve, se funziona!). Sopra al carter sx (ove ci stanno le marce) esce una guaina contenente tre cavi che passano sotto i carbura e salgono verso il fianchetto dx. .... trovati? Col tester mettete a contatto tra loro (due a due) i tre cavi, dovrà esserci il suono che conferma la continuità elettrica, ora provate a connettere (uno ad uno) i cavi e il motore (un puntale del tester col cavo elettrico l'altro toccate il motore, li sul carter va bene), se il tester suona lo statore è sicuramente da cambiare perchè ormai si è mangiato le isolazioni e fa massa col resto della moto disperdendo elettricità.. Costo pezzo nuovo su EMP euri 170 + spese spedizioni (costa poco confronto ad altre moto perchè noi l'accensione l'abbiamo da altra parte), da quanto si sa costa di più sistemarlo che comprarlo. Lo statore tipo della mia 550L è lo stesso per quasi tutte le GS, controllate sul catalogo EMP 7. regolatore di tensione questo piccolo diabolico aggeggio con le alette dissipatrici è generalmente la causa principale delle ns. disavventure, non si può valutare col tester se funziona o no (almeno credo), ma quando gli altri controlli sono stati fatti e la moto continua a comportarsi male, non accendendosi, o accendendosi male, quando salta qualche fusibile o lampadina troppo frequentemente e magari la batteria continua a fare scherzi.. vuol dire che il diabolico è proprio da sostituire!!! nuovo alla EMP, costa sui 115 euri, alcuni di noi lo hanno già sostituito e sembrerebbe proprio che le cose vadano meglio... a meno che non si abbia la maledetta ... 8. centralina elettronica questa scatoletta che m'ha fatto impazzire per il fatto che nessun mecca si prendeva la responsabilità di farmi spendere la bellezza di 354 euri ordinandola direttamente a Tokio (vedi scritte sulla scatola), è costituita da aggeggi elettronici immersi in resina o simile, quella del 550 non è riparabile (come descritto sul catalogo EMP) La centralina in pratica controlla tutto l'impianto, la mia funzionava si o no come "'ie pareva a lei", un giorno la moto sembrava andasse e si accendeva ad ogni prova, il giorno dopo nemmeno a scarpate e nemmeno i giorni successivi, poi un giorno è rinata e la mitica si accendeva, ma avendola in mano (la centralina) collegata col motore acceso bastava spostarla o ruotarla che la moto cambiava suono, andava a 1 o 2 o 3 o 4 pistoni, o si spegneva, una disgrazia, finchè il mio amico Luca, molto esperto, mi ha garantito che era proprio quella, sostituita, cavi batteria collegati all'auto (mi raccomando se collegate i cavi all'auto non andrebbe accesa la macchina) e la mitica parte con un rombo e sembra tutto bene, stacchiamo i cavi dall'auto e partono quasi tutte le lampadine POF POF !!!, quasto voleva dire che la precedente centralina era saltata a causa del regolatore di tensione che andava male e me l'ha bruciata... indi ho sostituito anche quello... Poi tutto bene, adesso ho solo un piccolo contattino che mi tiene il faro acceso anche a luci spente ... domani ci butto un occhio.. Spero che queste poche notizie possano dare anche un minimo aiuto a risentire un mitico rombo !!!!
_____________________________________________________________________________________________________ Marmotte GS550L Queste son quelle che ho comprato di occasione..
Queste son le mie, van bene, non hanno buchi ma non son più cromate!!!
______________________________________________________________________________________________ prova un pò a veder qua se trovi qualcosa ...
MOTO : PART LIST con tutti gli esplosi !!!! ____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ Colori originali Suzuki .... purtroppo in tedesco 2 _____________________________________________________________________________________________ Schema portapacchi per borse laterali
Questi portapacchi me li son costruiti, anche se tra materiale e taglio laser, da ns. fornitori ho speso un bel 150euri e poi le ore ma alla fine son venuti bene (anche se l'altro giorno al motoraduno a Rovereto vendevano delle bellissime borse in pelle a 160euri!!), unico vero errore è stato di mettere la serratura sul coperchio invece che sul bauletto, ciò ha un pò incasinato il sistema di chiusura non potendo far girare bene la levetta del cilindro ... ma cmq. funziona tutto e, anche se non sembra ci sta giù un casino di cose!! __________________________________________________________________________________________
"MOTOVEICOLO ESENTE DAL
PAGAMENTO TASSA DI PROPRIETA'
Distinzione importante! La prima conseguenza di ciò è che paga solo chi circola su strade o aree pubbliche. E deve pagare prima della messa in circolazione del veicolo. In ogni caso la tassa forfetaria ha validità per l’anno solare (1/1- 31/12), qualsiasi sia il mese di versamento e qualsiasi sia la potenza del motore. Si può versare la tassa agli uffici postali con gli appositi moduli, intestati alla Regione di appartenenza, avendo l’avvertenza di scrivere sul retro del bollettino: veicolo esente dalle tasse automobilistiche art. 63 legge 342/2000. Le tasse di circolazione forfetarie di questi veicoli circolanti sulle pubbliche strade ammontano a €. 25,82 per le auto e a €. 10,33 per i motocicli (di tutti i tipi), fanno eccezione i residenti nella regione Veneto che pagheranno €. 28,40 per le auto e €. 11,36 per le moto e quelli residenti nella regione Marche che pagheranno €. 27,88 per la auto e €. 11,15 per le moto. Art. 63. (Tasse automobilistiche per
particolari 1. Sono esentati dal pagamento delle tasse automobilistiche i veicoli ed i motoveicoli, esclusi quelli adibiti ad uso professionale, a decorrere dall’anno in cui si compie il trentesimo anno dalla loro costruzione. Salvo prova contraria, i veicoli di cui al primo periodo si considerano costruiti nell’anno di prima immatricolazione in Italia o in altro Stato. A tal fine viene predisposto, per gli autoveicoli dall’Automobilclub Storico Italiano (ASI), per i motoveicoli anche dalla Federazione Motociclistica Italiana (FMI), un apposito elenco indicante i periodi di produzione dei veicoli. 2. L’esenzione di cui al comma 1 è altresì estesa agli autoveicoli e motoveicoli di particolare interesse storico e collezionistico per i quali il termine è ridotto a venti anni. Si considerano veicoli di particolare interesse storico e collezionistico: a) i veicoli costruiti specificamente per le competizioni; b) i veicoli costruiti a scopo di ricerca tecnica o estetica, anche in vista di partecipazione ad esposizioni o mostre; c) i veicoli i quali, pur non appartenendo alle categorie di cui alle lettere a) e b), rivestano un particolare interesse storico o collezionistico in ragione del loro rilievo industriale, sportivo, estetico o di costume. 3. I veicoli indicati al comma 2 sono individuati, con propria determinazione, dall’ASI e, per i motoveicoli, anche dalla FMI. Tale determinazione è aggiornata annualmente. 4. I veicoli di cui ai commi 1 e 2 sono assoggettati, in caso di utilizzazione sulla pubblica strada, ad una tassa di circolazione forfettaria annua di lire 50.000 per gli autoveicoli e di lire 20.000 per i motoveicoli. Per la liquidazione, la riscossione e l’accertamento della predetta tassa, si applicano, in quanto compatibili, le disposizioni che disciplinano la tassa automobilistica, di cui al testo unico delle leggi sulle tasse automobilistiche, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 5 febbraio 1953, n. 39, e successive modificazioni. Per i predetti veicoli l’imposta provinciale di trascrizione è fissata in lire 100.000 per gli autoveicoli ed in lire 50.000 per i motoveicoli. ____________________________________________________________________________________________
Ordinanza sulla limitazione del traffico in Provincia di Venezia Spaccati, codici e costi di molti pezzi di moto giapponesi by Nicola - Mitiche GS http://www.cmsnl.com/suzuki-motorcycle-atv_model13053/ Kontakim Il kontakim ho dovuto aprirlo per forza perchè intanto che andavo mi si è
svitata anche la seconda vitina che tiene fermo il disco dei km.. che si è messo
a girare come una giostra...
Per i ricambi come regolatore di tensione e centraline :
Vi segnalo
www.emp.ch.it dove si può scaricare (anche da qui sotto!) il catalogo per
l'ordinazione di centraline, rotori, regolatori di tensione di moto con una
certa età.. Manuali di riparazione per GS550 ...io ho ancor da capire qual'è sul manuale il mio modello!! - S550 E-ES-L Shop Manual 1983.pdf 152 mega file zip 151 mega - S 550 1977 Repair Manual.pdf 144 mega file zip 127 mega - Schema impianto elettrico GS550 TANTE ALTRE COSE su http://www.digitalimage.it/mitichegs
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