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METEO IN
TUTTA ITALIA
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SUZUKI GS 500 L - Technische Daten
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Allgemeine
Fahrzeugdaten |
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| Typbezeichnung |
GS 500 L |
|
| Anzahl der Sitzplätze |
2 |
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| Standgeräusch |
- dbA |
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| Fahrgeräusch |
- dbA |
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| Geschwindigkeit,
1. Gang |
- km/h |
bei
Nenndrehzahl
|
| Geschwindigkeit,
2. Gang |
- km/h |
| Geschwindigkeit,
3. Gang |
- km/h |
| Geschwindigkeit,
4. Gang |
- km/h |
| Geschwindigkeit,
5. Gang |
- km/h |
| Geschwindigkeit,
6. Gang |
- km/h (rechnerisch) |
| Höchstgeschwindigkeit |
ca. 160 km/h |
46 PS, solo liegend |
|
Abmessungen |
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| Länge, Gesamt- |
2185 mm |
|
| Breite, Gesamt- |
870 mm |
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| Breite, ohne Lenker |
- mm |
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| Lenkerbreite |
- mm |
|
| Höhe, Gesamt- |
1200 mm |
|
| Sitzhöhe |
- mm |
|
| Radstand |
1455 mm |
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| Spurweite |
- mm |
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| Bodenfreiheit |
160 mm |
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| Nachlauf des
Vorderrades |
122 mm |
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| Lenkkopfwinkel |
61 Grad |
|
| Lenkwinkel |
± 40 Grad |
von Anschlag zu
Anschlag |
| Wendekreis |
2,5 m |
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| Leergewicht, trocken |
204 kg |
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| Leergewicht,
fahrbereit |
220 - 225 kg |
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| Gesamtgewicht,
zulässig |
380 kg |
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| Achslast, vorn,
zulässig |
125 kg |
|
| Achslast, hinten,
zulässig |
165 kg |
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|
Fahrwerk |
|
| Rahmenbauart |
Doppelschleifen,
Stahlrohr- |
|
| Radaufhängung, vorn |
Teleskopgabel,
ölhydraulisch gedämpft |
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| Standrohrdurchmesser |
35 mm |
|
| Federweg, vorn |
160 mm |
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| Dämpferöl, Füllmenge |
196 cm3 |
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| Dämpferöl, Art |
SAE 10W-30/ATF 50/50% |
Wechselinterval 10.000
km |
| Radaufhängung, hinten |
Federschwinge, nadelgelagert; Doppelfederbeine, Federbasis
5-fach verstellbar, hydr. gedämpft |
| Federbeinlänge |
325 mm |
zwischen Augenmitten |
| Federweg, hinten |
85 mm |
|
| Reifendimension, vorn |
3,25 H 19 - 4PR |
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| Reifendimension,
hinten |
4,50 H 17 -4 PR |
|
| Reifendruck, vorn |
2,0 / 2,2 bar |
Solo / mit 2 Personen |
| Reifendruck, hinten |
2,1 / 2,3 bar |
Solo / mit 2 Personen |
| Felgengröße, vorn |
- |
|
| Felgengröße, hinten |
- |
|
|
Bremsen |
|
| Bremse, vorn |
Doppel-Scheibenbremse,
hydr. |
|
| Scheibendurchmesser |
275 mm |
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| Bremsscheibendicke,
min. |
6,0 mm |
nach Bearbeitung |
| Bremszylinder |
Einkolben-Schwimmsattel |
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| Bremsflüssigkeit |
DOT 3 oder 4
SAE J 1703a /b /c
SAE 70R3 |
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| Bremse, hinten |
Einfach-Scheibenbremse, hydr. |
|
| Scheibendurchmesser |
275 mm |
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|
Motor,
allgemein |
|
| Antriebsprinzip |
Verbrennungsmotor |
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| Arbeitsweise |
4-Takt-Otto-Motor |
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| Anzahl der Zylinder |
4 |
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| Anordnung der Zylinder |
stehend |
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| Ausgleichswelle |
keine |
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| Starteinrichtung |
Kickstarter,
Elektrikstarter |
|
| Kühlung |
Fahrtwind, Luft |
|
|
Einfahrdrehzahl |
max. 4000 1/min |
unter 800 km |
| max. 6000 1/min |
unter 1600 km |
| max. 9000 1/min |
über 1600 km |
| Leerlaufdrehzahl |
1100 - 1200 1/min |
|
| Hub |
55,8 mm |
|
| Hubraum |
486 (492) cm3 |
(andere Angabe) |
| Motorleistung |
35 KW (46 PS) bei
...... |
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| Drehmoment |
- |
|
| Verdichtungsverhältnis |
9,7 : 1 |
|
| Kompressionsdruck |
10 - 14 kg/cm2 |
|
| Verschleißgrenze |
8 kg/cm2 |
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|
Kolben,
Zylinder |
|
| Kolbengeschwindigkeit,
mittlere |
?? m/s |
bei Nenndrehzahl |
| Zylinderbohrung,
Standard |
53,000 - 53,015 mm |
|
| Verschleißgrenze,
Standard |
53,1000 mm |
|
| 1. Übergröße |
- mm |
|
| 2. Übergröße |
- mm |
|
| Kolbendurchmesser,
Standard |
52,945 - 52,960 mm |
|
| Verschleißgrenze,
Standard |
52,800 mm |
15 mm vom unteren Ende |
| 1. Übergröße |
53,445 mm |
|
| 2. Übergröße |
53,945 mm |
|
| Kolbenspiel |
0,050 - 0,060 mm |
|
| Nutspiel,
Kompressionsring |
- mm |
|
| Verschleißgrenze |
0,180 mm |
|
| Nutspiel, Ölabstreifer |
- mm |
|
| Verschleißgrenze |
0,150 mm |
|
| Stoßspiel,
Kompressionsring |
0,5 mm |
|
| Verschleißgrenze,
belastet |
0,6 mm |
|
| Verschleißgrenze,
unbelastet |
5 mm |
|
|
Kolbenbolzendurchmesser |
15,995 - 16,000 mm |
|
| Verschleißgrenze |
15,960 mm |
|
|
Bolzenbohrungsdurchmesser |
- mm |
|
| Verschleißgrenze |
- mm |
|
| Zylinderkopfverzug,
zulässig |
0,25 mm |
|
|
Kurbelwelle, Pleuel |
|
| Kurbelwellenlager,
Anzahl |
6 |
|
| Kurbelwellenlager,
Bauart |
5 Rollenlager, 1
Kugellager |
|
| Radialspiel |
0,015 - 0,040 mm |
|
| Verschleißgrenze |
0,080 mm |
|
| Hubzapfenversatz |
180 Grad |
|
| Pleuellager, Anzahl |
4 |
|
| Pleuellager, Bauart |
Nadellager |
|
| Pleuellagerfußspiel,
axial |
0,10 - 0,65 mm |
|
| Verschleißgrenze |
1,00 mm |
|
| Kolbenbolzenlager,
Bauart |
Gleitlager |
|
| Kolbenbolzenlager,
Spiel |
0,011 - 0,014 mm |
|
| Verschleißgrenze |
0,090 mm |
|
| Kurbelwellenschlag
max. |
- mm |
|
|
Ventilsteuerung |
|
| Ventilanzahl/Zylinder |
2 |
|
| Nockenwellen, Anzahl |
2 |
|
| Nockenwellen,
Anordnung |
OHC |
|
| Nockenwellenantrieb |
Rollenkette |
|
| Nockenhöhe, Einlass |
- mm |
|
| Verschleißgrenze |
- mm |
| Nockenhöhe, Auslass |
- mm |
| Verschleißgrenze |
- mm |
| Nockenwellenlager,
Aussendurchmesser |
- mm |
|
| Nockenwellenlager,
Innendurchm. |
21,959 21,980
mm |
|
| Verschleißgrenze |
|
|
| Spiel, Standard |
- mm |
|
| Spiel,
Verschleissgrenze |
0,150 mm |
|
| Nockenwellenschlag,
zulässig |
0,100 mm |
|
| Ventilbetätigung |
Tassenstössel |
|
|
Ventilschaftdurchmesser, Einlass |
6,965 - 6,980 mm |
? |
| Verschleißgrenze |
6,90 mm |
? |
|
Ventilschaftdurchmesser, Auslass |
6,955 - 6,970 mm |
? |
| Verschleißgrenze |
6,805 mm |
? |
| Ventilschaftspiel,
Einlass |
0,02 - 0,05 mm |
|
| Verschleißgrenze |
0,09 mm |
? |
| Ventilschaftspiel,
Auslass |
0,03 - 0,06 mm |
? |
| Verschleißgrenze |
0,10 mm |
? |
| Ventilfederlänge,
innere Feder |
- mm |
|
| Verschleißgrenze |
- mm |
|
| Ventilfederlänge,
äußere Feder |
- mm |
|
| Verschleißgrenze |
- mm |
|
| Ventilspiel, Einlass |
0,03 ...0,08 mm |
kalter Motor |
| Ventilspiel, Auslass |
0,03 ...0,08 mm |
kalter Motor |
|
Steuerzeiten |
|
| Einlassventil öffnet |
- Grad vor OT |
|
| Einlassventil schließt |
- Grad nach UT |
| Auslassventil öffnet |
- Grad vor UT |
| Auslassventil
schließt |
- Grad nach OT |
|
Schmiersystem |
|
| Arbeitsweise |
Druckumlaufschmierung |
|
| Ölpumpe, Bauart |
Eaton-Flügelpumpe |
|
| Spiel innerer/äußerer
Rotor |
0,2 mm |
|
| Spiel äußerer
Rotor/Gehäuse |
0,25 mm |
|
| Längsspiel der Rotoren |
0,15 mm |
|
| Druck |
über 0,1 kg/cm2 |
|
| Ölreservoir |
Nasser Ölsumpf |
|
| Motoröl, Menge |
2,4 ltr |
|
| Motoröl, Spezifikation |
SAE 10 W -40 HD,
API/SE-SD |
|
| Wechselintervall |
5000 km |
|
| Ölfilter, Art |
Hauptstrom, Papier |
|
| Wechselintervall |
5000 km |
|
|
Kupplung, Primärantrieb |
|
| Kupplung, Bauart |
Mehrscheiben-Ölbad |
|
| Spiel |
3 mm |
am Handhebel |
| Mitnehmerscheiben,
Anzahl |
6 Stahl |
|
| Mitnehmerscheiben,
Durchmesser |
|
|
| Mitnehmerscheiben,
Verzug |
max. 0,3 mm |
|
| Reibscheiben, Anzahl |
7 Stahl mit Reibbelag |
|
| Reibscheiben,
Durchmesser |
|
|
| Reibscheiben, Dicke |
2,9 - 3,1 mm |
|
| Reibscheiben,
Verschleißgrenze |
2,7 mm |
|
| Kupplungsfedern,
Anzahl |
6 |
|
| Freie Federlänge |
37,7 - 39,1 mm |
|
| Verschleißgrenze |
37 mm |
|
| Primärantrieb, Bauart |
Zahnrad, schräg
verzahnt |
|
| Zähnezahl, primär |
67 |
|
| Zähnezahl, sekundär |
93 |
|
| Primärantrieb,
Übersetzungsverh. |
1,388 : 1 |
|
|
Getriebe |
|
| Getriebe, Bauart |
Aphon-Zahnradgetriebe,
klauengeschaltet, mit Fußschaltung |
1. Gang unten; 5 nach
oben |
| Anzahl Gänge |
6 |
|
|
Untersetzungsverhältnis, 1. Gang |
2,666 (32/12) |
|
|
Untersetzungsverhältnis, 2. Gang |
1,777 (32/18) |
|
|
Untersetzungsverhältnis, 3. Gang |
1,380 (29/21) |
|
|
Untersetzungsverhältnis, 4. Gang |
1,173 (27/23) |
|
|
Untersetzungsverhältnis, 5. Gang |
1,045 (23/22) |
|
|
Untersetzungsverhältnis, 6. Gang |
0,956 (22/23) |
|
| Getriebeöl |
- |
zus. mit Motoröl |
|
Sekundärantrieb |
|
| Sekundärantrieb,
Bauart |
O-Ring-Rollenkette,
endlos |
Standard |
| Antriebsketten-Typ |
5/8x3/8 |
DAIDO 50 HDS bzw.
TAKASAGO 50 SH |
|
Antriebsketten-Festigkeit |
|
|
| Anzahl der Glieder |
- |
|
| Ritzel, Zähnezahl |
- |
|
| Kettenrad, Zähnezahl |
- |
|
|
Untersetzungsverhältnis |
- |
|
|
Vergaser, Kraftstoffanlage |
|
| Vergaser, Anzahl |
4 |
|
| Vergaser, Bauart |
Gleichdruckvergaser
mit Zentralschwimmer |
|
| Vergaser, Typ |
Mikuni, Typ BS 32 SS |
|
| Vergaser, Durchlass |
32 mm |
|
| Hauptdüse |
- |
|
| Luftdüse |
- |
|
| Luftschraube |
2 Umdrehungen offen |
|
| Düsennadel
(Kolbennadel) |
- |
|
| Nadeldüse |
- |
|
| Nadelstellung |
- |
|
| Leerlaufdüse |
- |
|
| 2. Leerlaufdüse |
- |
|
| Leerlaufluftdüse |
keine |
|
| Kolbenfeder-Spannung |
- g |
|
| Kolbenfeder-Länge |
- mm |
|
| Schwimmerstand |
- ± 1 mm |
|
| Kaltstarteinrichtung |
Luftschieber |
|
| Luftfilterung |
PU-Schaumstoffelement,
ölbenetzt |
|
| Kraftstoffzufuhr |
Fallbenzin |
|
| Tankinhalt, Gesamt- |
13,5 ltr |
|
| Tankinhalt, Reserve |
4 ltr |
|
| Kraftstoff |
bleiarm, min. 91 ROZ
(Normal) |
|
|
Zündanlage |
|
| Zündanlagenbauart |
Batteriezündung,
kontaktlos |
|
| Zündspulen, Anzahl |
2 |
|
| Zündspulen, Typ |
- |
|
| Zündkerzen, Anzahl |
4 |
|
| Zündkerzen, Typ |
NGK DR - 8 ES-L, ND X
24 ESR-U |
Standard |
| Elektrodenabstand |
0,6 - 0,7 mm |
|
|
Zündkerzen-Entstörstecker |
NGK |
|
| Unterbrecher, Anzahl |
2 Hallgeber |
|
| Kontaktabstand |
0,30 - 0,40 mm |
|
|
Zündzeitpunkt |
- Grad vor OT |
unter 1400 1/min
dynamisch |
| - Grad vor OT |
über 2500 1/min |
| Schließwinkel |
- Grad |
|
|
Kondensator |
- Mikrofarad |
Kokusan |
| - Mikrofarad |
Denso |
|
Elektrische Anlage |
|
| Lichtmaschinenbauart |
Wechselstrom-Generator, 3-phasig |
Nippon Denson bzw.
Kokusan |
| Statorspulen |
12 |
|
| Rotor |
Permanentmagnet |
|
| Spannung |
12 V |
nominal bei 5000
1/min |
| 16,5 V |
ohne Last |
| 14 - 15,5 V |
geregelt |
| Leistung |
- W |
bei 8000 1/min |
| Spannungsregler |
SCR, elektronisch mit
Halbleitern |
|
| Gleichrichter |
Silizium-Gleichrichter |
|
| Anlasser, Spannung |
11 V |
|
|
Stromaufnahme |
- A |
Nippon Denso |
| - A |
Mitsuba |
|
Kohlebürstenlänge |
14 - 9 mm |
Nippon Denso |
| 12/13 - 6 mm |
Mitsuba |
|
Kollektor-Isolationselemente |
0,6 - 0,2 mm
zurückgesetzt |
|
| Hauptsicherung |
15 A |
|
| Batteriespannung |
12 V |
|
| Batteriekapazität |
12 Ah |
|
| Batterietyp |
- |
|
|
Beleuchtung |
|
| Abblendlicht |
55 W |
|
| Fernlicht |
60 W |
|
| Standlicht |
3,4 - 4 W |
|
| Rücklicht, Bremslicht |
8/23 W |
|
| Blinker |
4 x 23 W |
|
|
Instrumentenbeleuchtung |
3,4 W |
|
| Kontrollleuchte,
Fernlicht |
3,4 W |
|
| Kontrollleuchte,
Blinker |
3,4 W |
|
|
Abgasanlage |
|
| Bauart |
Krümmer-Schalldämpfer-Kombination |
|
| Eintrittsdurchmesser |
|
|
| Austrittsdurchmesser |
|
|
© Michael (25.03.08
) [Start] |
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